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2015两岸经济论坛 郑市长:提升桃园投资环境

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桃园市长郑文灿八日出席远见杂誌2015两岸经济论坛时表示,桃园是台湾门户,是快速成长的年轻都市。桃园市政府将致力于提升投资环境,吸引更多企业在桃园设立公司、工厂,让企业安心投资桃园,成为企业投资的首选,让桃园成为产业发达的宜居城市。

郑市长表示,桃园是台湾的第一站、国际机场所在地,距离台北市不到50公里。桃园人口有207万人,台湾面临少子化的危机,桃园每年却能持续成长4至5万人,每月稳定成长4,000人左右,桃园市民平均的年纪是37岁,六都中最年轻的都市,也是持续成长的城市。

桃园市长郑文灿说,桃园的劳动参与率高达60%,代表双薪家庭很多。桃园的主要工业区有29处,面积大约超过6,800公顷,主要分布在沿海,包括大园、观音、桃科、大潭、林口、龟山、中坜、平镇、幼狮、杨梅等大型工业区,另有许多小型工业区,新的《产业创新条例》授权地方政府审核厂商申请报编5公顷以上、30公顷以下的产业专区,这个机制也有助于招商诱因。

郑市长说,桃园103年度创税能力高达1,753亿,是全国第三。有很多工厂在桃园,公司却设置在台北,假如这些公司也移到桃园,将可提高不少税收。目前上柜上市公司2,000多家,有9百多家在桃园设有工厂,前500大製造业就有200大在桃园设厂。桃园工厂的型态不只有高科技也有传统产业,大型企业与中小企业并存,汽车製造、光电、面板产业、电子、机械设备、纺织、化工等产业,在桃园形成产业聚落,上下游供应链也完整。

郑市长指出,桃园境内有16所大专院校,年轻人毕业后选择在桃园落脚、筑梦的比例也很高,在台北首都生活压力太大的人也会选择到桃园生活,中南部的年轻人选择桃园落脚的也不少。

桃园市长郑文灿提到,自日治时代到现在,先人以人工开凿的埤塘作灌溉,主要有桃园大圳、石门大圳,都是用埤塘作连结水利系统。航空城範围内也很多埤塘,市府计画把埤塘保留,作为防灾、滞洪的功能,让城市成为像海棉体一样的「韧性城市」。桃园的河川系统,主要是淡水河的上游大汉溪,其次是南崁溪和老街溪两大系统,南崁溪主要是北桃园,老街溪主要是南桃园,两大水系涵盖桃园大部分的地区。水灾主要是区域排水的问题,桃园是台地地形,排水较容易,大型水灾不容易发生。

郑市长强调,桃园升格为直辖市后各项建设的脚步正在加快。桃园总图书馆正在选址,希望能成立像高雄的总图书馆一样具特色的地标。污水下水道、污水处理厂都是城市的基础建设,目前正在快速推动中,最大的系统是中坜系统和桃园系统,中坜预计接管20万户,桃园预计接管25万户。中坜污水厂延宕6年,新市府上任重新招标,桃园污水处理系统正加快脚步赶工中,预估今年底可开始第1阶段通水。

郑市长也提到,板新二期计画将从新店溪水系取水,取代原本依赖的大汉溪,此计画将可调节石门水库及翡翠水库的用水。目前桃园供水量足够供应工业用水,市府希望经济部水利署将石门水库的清淤工作和排淤隧道尽快完成。电力方面,桃园有林口电厂及大潭电厂,大潭满载发电,可以超过核四厂。桃园的工业用电,基本上是足够的。

桃园的事业废弃物处理系统非常完整,各类事业废弃物都已经纳入管制,同时,桃园的环保产业足以支应工业发展所需。

桃园市长郑文灿说,行政效率对于企业很重要,在设厂过程,市府会以单一窗口,全程辅导。以建照为例,他要求建照要在一个月内核发,以效率和服务,希望企业也把公司设在桃园,同时减少北桃之间的通勤人口。

郑市长也表示,机场捷运是大家关心的议题。机场捷运目前仍在系统测试阶段(IST),只要安全无虞、系统稳定,就可以通车,让北北桃成为一小时生活圈。机场捷运全长51公里,共22个站,从台北双子星站经过新北市到桃园,中间各站包括国际机场站及高铁青埔站。列车分为直达车及普通车,预定营运后由桃园捷运公司接管营运,目前已在进行準备工作,A1站(台北双子星大楼站),未来将设置行李拖运和通关的X光机,预定今年9月完成站体机电工程。明年2月台湾灯会将在高铁青埔站举办,观赏灯会的旅客除了搭乘高铁和自行开车之外,还多一个机场捷运的选择。

桃园市长郑文灿也说,桃园绿线捷运系统已做好规划,今年的进度是完成专案管理标(PCM)发包作业,明年正式发包及动工,路线从八德到桃园到芦竹,是桃园北区的交通大动脉。捷运棕线目前正进行可行性评估,预定从新庄廻龙经龟山到桃园火车站,三莺线延伸案,是从莺歌延伸到八德大湳站,与绿线捷运G04站接轨。捷运棕线、三莺线延伸线、机场捷运线这3条捷运,对于北北桃园之间的通勤交通有很重大的帮助。

郑市长提及,台铁桃园中坜段是否改採地下化,市府与交通部正在研议,铁路高架化将产生噪音并影响都市完整性,铁路地下化可以促进都市发展,桃园与中坜两大都市发展的缝合会有相当助益。

有关航空城计画,郑市长表示,桃园航空城计画区段徵收3,100公顷,是台湾最大的都市计画。新市府上任后要求透明化及民主参与,交易平台可查询每一笔土地交易,减少人为操纵和特权介入。新的土地徵收条例规定特定农业区徵收要办听证,市府提出全区听证,希望凝聚民意共识,为桃园航空城计画打下坚实的基础。

桃园市长郑文灿说,航空城计画分两个部份,一部份是交通部主办的蛋黄区,包括第三跑道、第三航厦及自由贸易区,另一部分是由桃园市政府主办的产专区和航空城都市开发,预计要迁移一万户左右。新市府主张「先建后拆」,希望保护原住户最大的权益。郑市长说,桃园航空城计画内将有物流专区、电子产品、光电产业、金融服务业、云端产业,是国内外企业投资的亮点。

桃园市长郑文灿表示,市府及中央必须採联合招商的方式推动航空城。桃园市政府预定八月在香港办「航空城双城论坛」,国内论坛预定于八月及十月举办。《世界商业年报》也把桃园航空城列为「世界一百大商业投资机会」。市府与市议会对于推动建设的看法一致,相同重视并整合意见达成共识,希望从产业的角度来看,地方政府整体的基础建设,包括服务业的服务水準都提高,让企业安心投资桃园,成为企业投资的首选。

2015两岸经济论坛 郑市长:提升桃园投资环境

▲2015两岸经济论坛 郑市长:提升桃园投资环境

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